Распоряжение «О дополнительных мерах, связанных с ускорением потока туристов в Азербайджанскую Республику», подписанное Президентом Ильхамом Алиевым 20 февраля 2017 года, а также отраженные в нем пункты играют стимулирующую роль в развитии туристической промышленности не только нашей страны, но и соседних, дружественных нам государств.
Хотел бы более подробно остановиться на одном из указанных здесь моментов. Министерству иностранных дел поручается следующее: «Совместно с Государственной Морской Администрацией Азербайджанской Республики, Закрытым Акционерным Обществом «Азербайджанское Каспийское Морское Судоходство» и Закрытым Акционерным Обществом «Бакинский Международный Морской Торговый Порт», провести переговоры с прикаспийскими государствами с целью организации морских туров на Каспии и представить информацию о результатах переговоров Президенту Азербайджанской Республики в течение четырех месяцев».
Важным вопросом, вытекающим из данного распоряжения президента, является организация морских туров – круизов на Каспии с участием прибрежных государств. В действительности, это распоряжение не только обеспечит развитие сотрудничества на Каспии, но и придаст виток новому направлению в туризме. В мировом туризме эта сфера характеризуется более динамичным темпом развития. Каждая из пяти прикаспийских стран может получить достаточную прибыль от последовательной деятельности круизных маршрутов. Наиболее сложным моментом в данном деле является соответствие межгосударственных политических соглашений, обеспечение безопасности и соответствие портовой инфраструктуры прибрежных городов современным требованиям. Помимо оказания высококачественных услуг пассажирам на судах, большую важность приобретает достойное обслуживание и в самих портах. Наиболее перспективным моментом для нас является то, что Баку может сыграть роль самой интересной точки этого маршрута, как крупнейший город Каспийского побережья.
Преимуществом нашей столицы является ее превращение за последние годы в большой культурный центр, а также изобилие исторических памятников, зон отдыха и развлечений в Баку. «Нефтяные камни», как рукотворное чудо инженерной мысли, несомненно, сыграют роль в особой визуальности круизов в нашей акватории моря. Мы знаем, что Абшеронские пляжи вызывают большой интерес у туристов. Остановка круизных судов на одну ночь вдоль всего маршрута в Сумгайыте, Баку и в Лянкаране, добавит красок в увлекательный отдых. Кстати говоря, Сумгайыт и Лянкаран имеют большие шансы войти в список городов, играющих значительную роль в развитии пляжного туризма на Каспии в недалеком будущем. Строительные работы и работу по благоустройству, проведенные в этих городах за последние годы, а также обновление инфраструктуры, являются частью своевременно осуществляемых целенаправленных проектов. Но надо учесть, что в Сумгайыте и Лянкаране необходимо строительство современных швартовочных мостов. Оба города отличаются неповторимым рельефом каспийского побережья. Было бы правильным хранить чистоту этой уникальной береговой линии и восстановить городские пляжи. В ближайшем будущем можно разработать более прогрессивные планы для превращения этих городов в прибрежные релаксационные центры.
Открытие магазинов и объектов общественного питания в местах остановки судов может принести большую прибыль нашему бюджету, а также обеспечит открытие новых рабочих мест. В первую очередь можно обеспечить продажу в этих местах продуктов бренда «Made in Azerbaijan» по приемлемой цене. Кроме того, свободное перемещение регулярных пассажирских судов может обеспечить развитие лечебного туризма. Для восстановления и полноценного функционирования Сумгайытских санаториев наряду с санаториями Абшерона, можно и нужно привлекать инвесторов. Продажа акций гражданам, в качестве инвестиционного механизма, также может иметь большую значимость. Известно, что в Сумгайыте имеется достаточное количество образованных и компетентных врачей. В свое время в этом городе функционировали крупные санаторно-лечебные предприятия. Необходимо восстановить эти традиции. Восстановив в Сумгайыте фестиваль «Праздник Нептуна» - праздник открытия купального сезона, можно привлечь на это празднество большое количество иностранных гостей.
Я думаю, что, если маршрут стартует с порта Оля в Астраханской области России, то он может проходить через Махачкалу, Сумгайыт, Баку, Лянкаран, Энзели, Туркменбаши, Актау и Астрахань. Круизные лайнеры из Баку, могут также следовать по данному пути. Обычно на такие круизы уходит 7-15 дней. Тем не менее, данные круизные программы и маршруты носят относительный характер. Главным вопросом является быстрая реализация самого факта. Хотел бы привести одно небольшое сравнение.
В соседнем Туркменистане, вблизи города Туркменбаши, на каспийском побережье был создан центр отдыха международного масштаба «Аваза». По имеющейся информации, в этот центр были вложены крупные инвестиции - около пяти миллиардов долларов. Но, к сожалению, из-за плохого управления вероятность возвращения вложенных инвестиций маловероятна. А иностранных туристов можно пересчитать по пальцам. Близость Туркменбаши к нефтеперерабатывающим комплексам и загрязненность Саймоновской бухты, ветреная погода круглый год, а также жесткий визовый режим Туркменистана и высокие цены в гостиницах, значительно снижают конкурентоспособность «Авазы». Хотя сама по себе задумка достойна похвалы, ведь хотели создать маленький Дубай.
В то же время крупный город Казахстана на каспийском побережье – Актау также малопригоден для туризма в широком понимании. Наличие эксплуатируемых месторождений урана, низкая температура воды на каспийском побережье в этой зоне и слаборазвитая инфраструктура и дороговизна пока что снижают туристическую привлекательность Актау. Хотя Актау богатый город и в деловом плане, и в плане ведения бизнеса развивается очень быстро и день стоянки в этом городе можно разукрасить интересными мероприятиями. Для этого есть большой потенциал.
Крупнейший портовый город Ирана – Энзели мало подходит для пляжного туризма из-за местного менталитета. Все-таки купание даже в одежде по меркам ислама считается серьезной вольностью в Иране. Тем не менее, этот город интересен в торговом плане. Доступные цены и качественные товары – пожалуй основные фишки этого города.
Крупными городами России на каспийском побережье являются Астрахань, Махачкала и Дербент. Первый город – Астрахань – находится далеко от моря, на расстоянии примерно 200 километров. Поэтому пункт швартовки – порт Оля. Если хорошо подготовить каналы для судоходства в Астрахани лайнеры могут швартоваться именно здесь и туристы могут отлично отдохнуть. Ведь Астрахань самый самобытный город на юге России. А в городе Махачкала отсутствует современная сеть гостиниц. Хотя, город интересный и достопримечательный, увы, криминогенный фон обуславливает низкое количество желающих посетить этот город. То же самое можно сказать и о Дербенте. На фоне проблем, характерных для соседнего Дагестана, этот город не отличатся массовым туризмом, хотя Дербент – наследие нашей общей истории – является древнейшим городом каспийского побережья. В историческом плане именно Дербент мог бы привлечь большую часть любителей старины и ремесла. Ведь город открытый музей под небом и ему как минимум 2500 лет...
Как мы видим, города Азербайджана обладают преимуществом, и в некотором смысле находятся вне конкуренции. Поэтому наша страна имеет большие шансы стать жемчужиной каспийского туризма.
За счет туристических пакетов средней и низкой стоимости мы можем создать большое количество рабочих мест. Конечно, это требует тщательной разработки, продуманных планов. Важно учитывать любую деталь и правильно оценивать гражданские инициативы в этой сфере. Основным фактором, мешающим пассажироперевозкам на Каспии, является сильный боковой ветер. А это вопрос, связанный исключительно с профессионализмом моряков и экипажа судна. Так как современные суда оснащены всем оборудованием, и этот момент носит исключительно технический характер.
В 2015 году в Турции отдыхало 4,5 миллиона туристов только из России. Если мы хорошо подготовимся к этому лету, то сможем привлечь, по меньшей мере, 2% российских туристов только в Сумгайыт и Лянкаран. Во всем мире круизные туры запоминаются как дивный отдых. Только один лайнер способен перевозить до 5000 пассажиров и около 2000 членов экипажа. Естественно, на первой стадии мы не сможем выйти на уровень круизов в Карибском, Средиземном или Балтийском морях. Но, учитывая потенциал потока туристов, которые могут приехать из России, Казахстана, Ирана и арабских стран, перспективы очень высокие. На первом этапе было бы целесообразно использовать на Каспии суда, вмещающие 400-500 пассажиров. Конечно же, все технические вопросы, связанные с круизами, можно решить со временем. В общем подходе к вопросу можно использовать опыт Батуми - города в соседней Грузии. Создав благоприятные условия, необходимо привести коммуникации на соответствующий уровень и предлагать приемлемые цены. Мы, азербайджанцы, отличаемся гостеприимством. Но для ускорения туристического потока необходимо формировать среди наших граждан современное мышление и образ общения. Времени мало, а сезон длится до конца сентября. Если начиная с этого года мы приступим к всесторонне продуманной и активной деятельности, то наши показатели будут улучшаться с каждым годом. Туризм, действительно, может превратиться в сектор, приносящий большую прибыль нашей экономике и экономике дружественных нам стран в морской акватории Каспия.
Фаиг Гусиев, заслуженный журналист
