Всестороннее техническое развитие Азербайджанской железной дороги непосредственно связано с периодами руководства в 1969-2003 гг. Общенациональным лидером Гейдаром Алиевым. В эти годы, наравне с основной деятельностью было внедрено 14300 методов технических новшеств, охватывающих все сферы железной дороги. Благодаря непосредственному участию Гейдара Алиева, в 1970-1987 годах большое количество специалистов были направлены на учебу в зарубежные страны и многие из них сегодня находятся на руководящих должностях.
И сегодня стальные магистрали Азербайджана, являясь одной из ветвей транспортной системы страны, находятся на этапе своего стремительного развития.
Стратегия социально-экономического развития страны, осуществляемая Президентом Азербайджана Ильхамом Алиевым, способствует на современном этапе целенаправленному росту динамизма и мобилизации всего потенциала общества, которая обеспечивает укрепление мощи общенационального достояния. В этой связи ускоренное развитие транспортной инфраструктуры и процессы модернизации проводятся еще более интенсивно, и подтверждением всего является участие Азербайджана в реализации международных и региональных транспортных коридоров, таких как Баку-Тбилиси-Карс и Север-Юг.
В целом, для перспективного развития железной дороги как составной части транспортной системы Азербайджана, со стороны руководства страны были приняты важные решения и подписаны соответствующие распоряжения.
Президентом Азербайджана Ильхамом Алиевым 6 июля 2010г. было подписано Распоряжение об утверждении Госпрограммы по развитию железнодорожной транспортной системы Азербайджана на 2010-2014гг., ставшее самым весомым документом в истории развития железных дорог. В программе нашли отражение все основные аспекты, обеспечивающие будущее стремительное развитие железных дорог Азербайджана.
Модернизация системы
В рамках Государственной Программы проведен ряд мероприятий. В частности, осуществляется реконструкция существующего вагонного парка; ремонтируются вагоны, находящиеся в эксплуатации (90 пассажирских вагонов после ремонта были возвращены в республику и задействованы на железнодорожных линиях Баку-Тбилиси, Баку-Москва, а также Баку-Харьков, Баку-Агстафа-Газах и Баку-Балакян); завершён капитальный ремонт дороги в направлении Баку-Беюк Кясик, протяжённостью 370 км (пути на этом участке были заменены на 800 метровые длинные рельсы); в скором будущем начнутся работы по реконструкции энергоснабжения, хозяйства сигнализации и связи (на повестке дня находится приобретение новых локомотивов и вагонов различного назначения).
Кроме того, в рамках проекта Всемирного Банка по переходу тяговой системы участка Баку-Беюк Кясик на переменный ток 25 kV, продолжаются соответствующие процедурные работы по приобретению 50 новых грузовых локомотивов с переменным током. В настоящее время ведется обновление энергетического хозяйства на всех направлениях.
К числу выполненных работ относятся сдача в эксплуатацию нового (второго) моста над рекой Кура и железнодорожной ветки, проходящей по мосту на 73 километре участка Салоглу-Пойлу. Также выполнены работы по реконструкции железобетонного моста над рекой Вялвялячай на участке Чархы-Сарван и металлического моста над рекой Араз на участке Саатлы-Беджар.
В рамках плана мероприятий Госпрограммы, с февраля 2012 года был дан старт изготовлению и перевозке рельсов длинных размеров (800 м) на рельсосварочном поезде №24 в Сальянах. В июле 2012 года была сдана в эксплуатацию вторая производственная линия и бункер завода «Гызылджа гырмадаш».
В то же время, руководство ЗАО «Азербайджанские Железные Дороги» уделяет особое внимание работам по капитальному ремонту главных путей. Так, 3 марта 2015г. на пассажирском участке Баку-Хырдалан-Сабунчу был дан старт капитальному ремонту главных путей, протяженностью 63 км. По окончании работ жители столицы на электропоездах всего за 40 минут смогут добраться до станции Сумгайыт.
Международные проекты
Продолжаются интенсивные работы и в направлении строительства одного из главных строек ХХI века - железнодорожной ветки Баку-Тбилиси-Карс, которая объединит народы не только трех, а и многих других стран. В настоящее время на турецкой стороне завершены работы по строительству тоннеля между Грузией и Турцией. Работы на грузинской стороне продолжаются. Следует отметить, что пропуск первых поездов по ветке Баку-Тбилиси-Карс намечен на конец нынешнего года.
Успешная политика, реформы, проводимые в Азербайджане, а также реализуемые широкомасштабные проекты по развитию инфраструктуры, способствовали ускоренному процветанию страны, создали благоприятную почву для улучшения её социально-экономической жизни. Благодаря этому увеличился поток иностранных граждан, желающих посетить республику.
В связи с этим возникла необходимость в реконструкции и обновлении Бакинского железнодорожного вокзала. Ведь, именно это здание является вратами столицы. На днях был дан старт и этим работам. Фасад при условии сохранения архитектурного стиля будет обновлен. Билетные кассы, камеры хранения, пассажирские платформы отремонтируют в современном стиле, эскалаторы внутри помещения будут заменены на новые.
Основной целью многочисленных встреч, проведенных в последнее время с представителями железнодорожных администраций стран ближнего и дальнего зарубежья также является возрождение стальной магистрали страны. Так, недавно в ЗАО «Азербайджанские Железные Дороги» были приняты делегации Акционерного Общества «Казахстанские Железные Дороги» и ОАО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» им.Ф.Дзержинского. В столице Узбекистана - Ташкенте состоялась трехсторонняя встреча руководителей железных дорог Азербайджана, Узбекистана и Грузии. Недавно в ЗАО «Азербайджанские Железные Дороги» состоялась встреча с делегацией Азиатского Банка Развития. Кроме того, встреча, проведенная в столице Российской Федерации - Москве между руководителями ЗАО «Азербайджанские Железные Дороги» и ОАО «Российские Железные Дороги» также была посвящена взаимному сотрудничеству в области развития железных дорог.
Как результат переговоров с ОАО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» им.Ф.Дзержинского, эта корпорация приступила к поставке 2900 вагонов для ЗАО «Азербайджанские Железные Дороги».
В настоящее время по заказу ЗАО «Азербайджанские Железные Дороги» в страну уже завезено 250 новых грузовых вагонов. Из них 150 – полувагоны, 50 – крупнотоннажные вагоны-платформы, перевозящие контейнеры и 50 цистерн.
