Caspian Energy (CE): Г-н Велиев, какая роль принадлежит Пароходству в нефтегазовом секторе на Каспии?
Председатель ЗАО «Азербайджанское Каспийское Морское Пароходство» Рауф Велиев: Азербайджанское Каспийское Морское Пароходство, как судоходная компания, оказывает оффшорные услуги, связанные с добычей нефтегазовых ресурсов на морском шельфе. Сюда относятся работы сейсмической и геологической разведки, транспортировка морских оснований и строительство эстакад, бурение нефтегазовых скважин, обустройство морских объектов, обеспечение ремонтных работ в период эксплуатации, противопожарная охрана, прокладка нефтяных и газовых трубопроводов, доставка нефтяников на рабочие места, перевозка горюче-смазочных материалов и химических реагентов, подводно-технические и аварийно-спасательные работы и т.д.
CE: Каковы сегодняшние транспортные возможности АКМП?
Рауф Велиев: Знаете, в нынешние времена жесткой конкуренции мы достаточно конкурентоспособны. Но мы, как организация с большой историей, также обладаем и современным подходом к ведению бизнеса и стараемся превосходить своих конкурентов по основным направлениям деятельности.
Сегодня наш транспортный флот состоит из 97 судов, в том числе 33 танкеров, 13 паромов, 14 универсальных сухогрузов, 2 судов типа Ro-Ro, а также технических и вспомогательных судов. В состав специализированного флота входят 188 судов, в том числе 23 буксира и снабженца, 15 крановых, 2 водолазных, 2 трубоукладывающих, 5 инженерно-геологических, 2 пассажирских судна и множество других судов малого водоизмещения.
За 158 летнюю историю Азербайджанского пароходства, созданное два года назад по Указу Президента Азербайджана Ильхама Алиева ЗАО «Азербайджанское Каспийское Морское Пароходство» выработало новую стратегию и провело объемную работу по становлению новой структуры.
И сегодня мы стремимся расширить наши транспортные возможности, профессионализм и географию выполняемых работ.
CE: Планирует ли АКМП наращивать свой флот и при этом использовать существующие возможности судостроения?
Рауф Велиев: Мы не только планируем, мы это уже делаем. В прошлом году за счет внутренних средств и при поддержке государства мы закупили 1 танкер, 3 буксира и снабженца, 2 сухогруза. К примеру, в 2014 году при участии Президента Ильхама Алиева был сдан в эксплуатацию снабженец «Лянкяран», который по своим техническим характеристикам является единственным в Каспийском море. Это судно, оснащенное системой динамического позиционирования DP2 и обладающее широкими техническими возможностями, будет использовано в реализации таких проектов, как «Шах Дениз-2», «Шафаг-Асиман» и «Абшерон Фаза-1». Танкер «Насими» также был приобретен в прошлом году. Это современный танкер с грузоподъёмностью 13 тысяч тонн. Также были приобретены сухогрузы «Узеир Гаджибейли» и «Натаван», которые позволили нам вернуться на внекаспийские воды.
Что касается существующих возможностей судостроения, то я с гордостью могу сказать, что уже заказано строительство 3-х пассажирских судов на верфи Бакинского судостроительного завода. И меньше чем через год мы их введем в эксплуатацию.
CE: Какой вклад вносит Пароходство в развитие транспортного коридора ТРАСЕКА? Готовы ли паромы АКМП к наращиванию грузо- и пассажироперевозок с учетом открывающегося железнодорожного маршрута Баку-Тбилиси-Карс?
Рауф Велиев: Сегодня, очевидно, что восстановление исторического шелкового пути играет неоценимую роль в расширении сотрудничества и развитии стран-участниц Евразийского транспортного коридора. Этот путь служит сближению континентов, дает толчок к интеграции экономики и культуры. Транспортировка грузов на участке, проходящем через Каспийское море, осуществляется нашим транспортным флотом. С начала текущего года нашими судами были осуществлены транзитные перевозки (из Средней Азии в Европу и обратно) примерно 3 млн. тонн грузов. Основные грузы мы перевозим из Туркменистана и Казахстана.
Немаловажное значение имеет то, что за последний год мы диверсифицировали транспортируемый груз. Если раньше 92% перевозимого груза нашими сухогрузами составляли цемент и клинкер, то на сегодняшний день этот процентный показатель нам удалось снизить до 46%. Остальной груз составляет пшеница, металл, кукуруза и т.д. Как вы знаете диверсификация - страховка от возможного кризиса.
Что касается железнодорожной линии Баку-Тбилиси-Карс, то мы с нетерпением ждём ее ввода в эксплуатацию. Конечно же, это увеличит объем и пассажирских, и грузоперевозок на Каспии. Думаю, на первом этапе наш флот и заказанные суда позволят полностью охватить требуемые объёмы. Ну а в дальнейшем, в соответствие с увеличением груза и пассажиров, мы будем наращивать свой флот. Таким образом, думаю, как и в других проектах, так и при реализации этого регионально значимого проекта мы не подведём.
CE: Готовы ли суда АКМП к перевозке ожидаемых больших объемов нефти и расширению географии плавания азербайджанских судов?
Рауф Велиев: Как я уже говорил, в наличии у нашего флота сегодня 33 танкера. Дедвейт нефтяного флота составляет более 230 тысяч тонн, что позволяет нам за год перевозить 8,6 млн. тонн танкерами, а также при помощи паромов транспортного флота примерно 2 млн. тонн нефти и нефтепродуктов в вагонах.
Что касается второй части Вашего вопроса, с приобретением сухогрузов «Узеир Гаджибейли» и «Натаван» мы, как я уже отметил ранее, вернулись во внекаспийские воды. Наши суда плавают в Черном и Средиземном морях, что в свою очередь обеспечило возвращение нашего флота после долгого перерыва в этот бассейн.
CE: Не секрет, что количество работников АКМП составляет несколько тысяч человек, а сама сфера довольна специфична. На каком уровне находится работа по охране труда сотрудников и окружающей среды?
Рауф Велиев: Мы создали соответствующий департамент, который отвечает за политику качества, здоровья, безопасности труда и охраны окружающей среды, но чтобы идти в ногу со временем, мы работаем над получением международных сертификатов ISO 9001 и ISO 14001, а также OHSAS 18001 в области систем менеджмента качества и системы экологического менеджмента, а также систем менеджмента промышленной безопасности и охраны труда.
CE: Каким Вы видите будущее АКМП?
Рауф Велиев: Прежде всего, мы хотим укрепиться и расширить свою деятельность на тех международных рынках, на которых уже функционируем. Как современная и гибкая организация, мы стремимся к расширению географии плавания как на ближних водах, так и в будущем на просторах Мирового океана, что кажется мне вполне закономерным с учетом реализации Азербайджаном масштабных инвестиционных международных транспортных проектов, в которых АКМП примет самое активное участие.
