Caspian Energy (CE): Г-н Исмаилов, каковы результаты деятельности компании на Каспийском море? Какие работы ведутся в рамках «Шах Дениз-2»?
Директор Caspian Marine Services Limited (CMS) Замиг Исмаилов: Основные работы компании в текущем году связаны с реализацией проекта «Шах Дениз-2» в азербайджанском секторе Каспийского моря. Благодаря многолетнему опыту и высокому профессионализму, с первых же дней проекта «Шах Дениз-2» мы стали ключевым оператором судов для проекта. Мы приобрели все требуемые для проекта суда, а по ряду контрактов мы выступили в альянсе с ЗАО «Азербайджанское Каспийское Морское Пароходство» (АКМП).
Несколько основных видов судов - трубоукладочное, крановое, судно поддержки подводных работ и по одному из многоцелевых судов, мы работаем совместно с АКМП. Начиная с января 2015 года, мы начали запланированные операции в рамках проекта «Шах Дениз-2», предварительно подготовив все суда, укомплектовав экипажи. Все суда сейчас находятся в море, начинается активная фаза трубоукладочных и водолазных работ.
Трубоукладочные работы выполняются судном «Исрафил Гусейнов», операционную поддержку которому обеспечивают наши суда – «Джура», «Айла», а также «CMS Игид», «CMS Пахлеван» и «CMS-3». Основные операционные работы по буксировке, подрыву якорей, начиная с марта текущего года обеспечивает судно «Лянкяран», приобретенное в прошлом году со стороны АКМП. «Лянкяран» находится в управлении нашей компании на основании долгосрочного договора аренды, таким образом, техническое обслуживание судна и комплектация экипажа ведется со стороны CMS.
CE: Какие еще проекты реализуются в рамках поддержки проекта «Шах Дениз-2»?
Замиг Исмаилов: В данный момент завершается модернизация кранового судна «Азербайджан». Оно будет использоваться для установки опорных блоков и верхних строений буровой платформы в рамках проекта «Шах Дениз-2».
Недавно завершилась модернизация водолазного судна «Тофиг Исмайлов». На судне осуществлены конструктивные изменения, установлены новые двигатели, краны, подрулевающие устройства. Сейчас судно проходит технические испытания. Названное судно будет задействовано для поддержки трубоукладочных и иных работ в рамках проекта. На судне имеется дистанционно управляемый подводный аппарат (ROV), который удаленно управляется посредством камер наблюдения и позволяет устранять любые структурные повреждения. В дальнейшем в рамках данного проекта судно будет задействовано в операциях по прокладке фибер-оптических кабелей.
Кроме судов «Тофиг Исмайлов» и «Исрафил Гусейнов», которые будут задействованы в прокладке труб и кабелей, к работам будет привлечено крановое судно «Азербайджан». В его задачи входит подъем крупногабаритных грузов (опорных блоков и других строений). К перевозке крупногабаритных частей платформы будет привлечена баржа STB-1, принадлежащая АКМП. Все эти суда управляются со стороны CMS, который тесно сотрудничает с партнерами и подрядчиками по проекту «Шах Дениз-2».
CE: Каковы возможности компании по расширению предоставляемых услуг на море?
Замиг Исмаилов: Я хотел бы подчеркнуть роль нашего проекта Флотель «Гурбан Аббасов». Этот проект стал своего рода нашим флагманом и одним из самых прибыльных проектов для CMS на данный момент. Сейчас Флотель «Гурбан Абасов» обслуживает платформы в рамках проекта АЧГ и уже успел получить множественные положительные отзывы от гостей, руководства и акционеров АМОК. Гости, посещающие платформы в азербайджанском секторе Каспия, больше предпочитают проживать в нашем плавучем отеле, нежели на самих платформах. Это своего рода признание нашего успеха.
Пассажирское судно «Муслим Магомаев» очень понравилось нашим клиентам, это судно значительно отличается по своим техническим данным, по качеству услуг по перевозке пассажиров, а также по условиям комфорта. В частности, звука двигателей там практически не слышно. Судно может преодолевать большие расстояния. – Так, например, из Австралии оно пришло своим ходом. С точки зрения вместимости это самое большое пассажирское и скоростное пассажирское судно, которое когда-либо работало на наших нефтегазовых месторождениях. Если раньше мы могли максимально перевозить до 120 сотрудников или персонала за один рейс, то сейчас эти возможности выросли до 150 человек. Разница не такая уж и большая, но нам удалось сохранить те же скоростные показатели - 35 узлов, даже несмотря на то, что габариты судна больше, чем те же показатели у других аналогичных судов. На судне имеется система динамического позицирования, оно оснащено специальным гидравлическим трапом, и сейчас судно используется для перевозки пассажиров на платформы месторождений АЧГ.
В дальнейшем мы планируем развивать и расширять спектр наших услуг на Каспии. Уже подписан контракт на строительство второго судна, аналогичного судну «Муслим Магомаев». Параллельно, мы выполняем работы и в других секторах Каспия и планируем расширять географию нашей деятельности.
