Растущий интерес иностранных компаний к Транскаспийскому международному транспортному маршруту (ТМТР) отметили в Министерстве транспорта Казахстана.

Об этом сообщает АЗЕРТАДЖ со ссылкой на казахстанскую прессу.

Касим Тлепов, заместитель председателя комитета железнодорожного и водного транспорта Министерства транспорта РК, заявил: «Иностранные инвесторы готовы вкладывать средства в судостроение, инфраструктуру казахстанских портов и даже приводить собственные суда»

По его словам, голландская компания планирует не только использовать собственные суда для грузоперевозок, но и создать в республике производство паромов и контейнеровозов.

Немецкая транспортная компания RINUS и французская CMA CGM заинтересованы в создании терминального комплекса в порту Актау. Компания Abu Dhabi Ports из Объединенных Арабских Эмиратов рассматривает совместно с казахстанской стороной возможность строительства дополнительного терминала в порту Курик.

Узбекистан также заинтересован в транзите грузов по маршруту «Среднего коридора». Транзит большегрузных автомобилей грузовыми автомобилями этой страны через порт Курык увеличился за год на 63 процента.

По прогнозам Минтранса, к 2029 году пропускная способность коридора может увеличиться вдвое - с 6 млн тонн до 10 млн тонн в год.

В начале августа 2024 года дноуглубительная и строительная компания Jan De Nul выиграла два крупных контракта в Центральной Азии по Транскаспийскому международному транспортному маршруту. Речь идет о строительстве нового глубоководного порта в Анаклии (Грузия) и расширении порта Курык в Казахстане.

Однако это вызывает противодействие со стороны экологов, которые убеждены, что дноуглубительные работы полностью уничтожат экосистему Северо-Восточного Каспия. По данным члена координационного совета экофорума НПО Казахстана Галины Черновой, 90% осетровых обитают именно в этой части водоема.

Более 15 тысяч человек, подписавших петицию, просят присвоить Северо-Восточной части Каспия статус особо охраняемой природной территории и ввести мораторий на осушение и углубление дна.

Каспийское море и его биосфера уж переживает экологический ущерб, связанный с обмелением и усилением солоноватости водоема. Как сообщалось ранее, немецкие ученые считают , что к 2100 году уровень воды в море-озере упадет на 18 метров. А его площадь сократиться на треть. И экологи уверены, что Каспий может повторить судьбу Аральского моря.

Транскаспийский международный транспортный маршрут (ТМТР) или «Средний коридор» проходит через Китай, Казахстан, Каспийское море, Азербайджан и Грузию . По маршруту можно перевозить до 10 миллионов тонн грузов в год, в том числе до 200 тысяч контейнеров в страны Европы.

Автор:

Первый заместитель председателя и главный редактор Caspian Energy International Media Group Наталья Сусел.